中國汽車(chē)工業(yè)起步較晚，一段時(shí)間以來(lái)，工業(yè)技術(shù)研發(fā)投入不足，依靠引進(jìn)國外技術(shù)，工業(yè)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)設計能力相對較低，與成熟的外國公司還存在一定的差距。

　　經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗積累，中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的設計開(kāi)發(fā)功能，模具設計開(kāi)發(fā)功能和生產(chǎn)工藝功能得到了很大的提升，一些具有較強開(kāi)發(fā)設計能力和規模的零部件企業(yè)做到了全球汽車(chē)零部件采購系統能夠滿(mǎn)足全球汽車(chē)行業(yè)零件采購的質(zhì)量要求和交付要求。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，行業(yè)的技術(shù)水平不斷變化，特別是在當今的自動(dòng)化和信息化方面。

　　為了滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的多樣化需求，汽車(chē)行業(yè)不斷減少新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間，加快新產(chǎn)品發(fā)布的速度。然而，汽車(chē)制造商對新技術(shù)研發(fā)的及時(shí)性，新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)的高投入以及各種制造和制造的復雜管理感到不知所措。為了在規模經(jīng)濟與多元化和個(gè)性化之間找到平衡，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施平臺戰略?？梢钥缙脚_匹配不同的變量組件和組件，以在基礎模型中實(shí)現不同的模型和性能組合。

　　平臺戰略的優(yōu)勢在于大規模生產(chǎn)通用組件可以明顯降低開(kāi)發(fā)成本，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和更新周期，并利用規模經(jīng)濟。它有助于組件的模塊化和系統化。平臺戰略可以實(shí)現成本降低和產(chǎn)品多樣性的良好整合，通過(guò)實(shí)施平臺戰略，可以滿(mǎn)足客戶(hù)的各種需求，實(shí)現項目的規模效應，減低單價(jià)。歐洲和美國的主要汽車(chē)制造商基本都采用平臺戰略。

　　在汽車(chē)零部件的生產(chǎn)制造中，存在手動(dòng)裝配線(xiàn)中引起產(chǎn)品缺陷的問(wèn)題，這不利于大規模生產(chǎn)并且保持產(chǎn)品質(zhì)量穩定性。為此，汽車(chē)零部件公司通過(guò)建立自動(dòng)化生產(chǎn)流程，提升產(chǎn)品一致性和質(zhì)量穩定性，減少產(chǎn)品生產(chǎn)周期和實(shí)現大規模生產(chǎn)，節省了勞動(dòng)力成本。在工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展中，基于汽車(chē)工業(yè)對零件加工精度和質(zhì)量的高要求，生產(chǎn)自動(dòng)化已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　目前，汽車(chē)零部件的生產(chǎn)過(guò)程已達到較高水平，未來(lái)工藝的研究不僅限于數量，而是將對工藝細節進(jìn)行更優(yōu)化。隨著(zhù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)趨勢逐漸顯現，行業(yè)內的公司在提供裝飾組件產(chǎn)品的汽車(chē)制造商中享有更多地位。為了進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率，公司必須不斷研究設備，模具，材料和工藝，整合注塑工藝的前后工序，實(shí)現一體化工藝開(kāi)發(fā)。降低效率，降低生產(chǎn)成本同步過(guò)程集成減少了生產(chǎn)過(guò)程中的人為干預，有效提高了產(chǎn)品精度，減少了生產(chǎn)安全事故。因此，綜合技術(shù)的發(fā)展將有助于公司的可持續發(fā)展，成為未來(lái)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。